Ford Mustang Shelby GT500 – най-бързият и мощен досега (видео)

Новата версия на най-мощния заводски Ford Mustang - Shelby GT500 може да се изправи достойно на пътя срещу такива марки като Jaguar и Porsche, заради просто невероятните си показатели по мощност и въртящ момент - 650 „кончета“ и 814 Нм! Това е достатъчно, за да може колата да развива максимална скорост над 320 км/ч, което я прави най-бързото серийно „пони“ в историята на марката.

Новата модификация, по американската традиция, се води моделна година 2013 и ще мери мускули на домашния пазар най-вече с Chevrolet Camaro ZL1 модел 2012-а. Ако се гледат само конете, то спорът е предрешен – най-мощното купе Camaro предлага „едва“ 580 „кончета“ и максимален въртящ момент от 754 Нм, което пък беше повече от мощността на предишния Ford Shelby GT500 – 550 к.с. 

За да се получи тази добавка от 100 к.с. инженерите на марката от спортното отделения SVT са увеличили ходовия обем на мотора V8 от 5,4 на 5,8 литра, заменили са разпределителните валове и компресора с по-производителни, доста са поработили върху охлаждането на мотора и на компресирания въздух. 

Според хората на Синия овал това е най-мощният сериен V8 в света под 6 литра ходов обем. Дори суперкарът Corvette ZR1, който „играе“ в по-горната лига, има само 638 к.с. от компресорната си осмица LS9 с ходов обем 6,2 литра.

Съвсем наравно с якия мотор са и останалите агрегати на колата. Немислимият за сериен лек автомобил въртящ момент се предава към усиления заден мост с карбонов карданен вал, а шестстепенната трансмисия е с нови предавателни отношения и допълнително усилени зъбни колела. 

Доброто спиране на автомобила е поверено на спирачни апарати Brembo с увеличени дискове. За тези, които няма само да вдигат папел с ауспусите по пътищата, а ще „хлъзгат“ понякога в свободното си време на писта, задължително се предлага опционалния пакет Track Package. Той включва допълнителни маслени радиатори за мотора, скоростната кутия и задния диференциал, амортисьори Bilstein с регулируема твърдост и заден диференциал с повишено триене Torsen.

Външните разлики от предишния вариант не са много – нова радиаторна решетка, по-агресивен сплитер под предната броня, осигуряващ по-яко аеродинамично притискане /+една трета при скорост 260 км/ч/. Дебютът на колата бе тази неделя по време на автосалона в Лос Анджелис.