Поредната нова Corsa - старт-стоп, дизел, автомат, бензин, механика

Вторият за пет години лифтинг на малката кола определено говори, че в Рюселсхайм искат Corsa да е в стегната форма. Освен това, след второто разхубавяване дизайнерите са успели и да я направят по-яка на външен вид. Още на първия светофар колата сама загасна и при натискане на съединителя двигателят се съживи моментално отново. Познатата от доста по-големи и скъпи автомобили система “старт-стоп” съвсем резонно, макар и малко неочаквано е намерила място в оборудването на малката Corsa.

Corsa е основен модел за немската марка и има сериозни задачи на пазара. За съжаление изостава от конкуренцията, което допълнително налага нейното подобряване. В Европа миналата година продажбите й паднаха с 9,6% до 318 000 и третото й място в класа B+ стана четвърто - пред нея в класацията са Ford Fiesta, VW Polo и Renault Clio. Положението би било друго, ако от GM бяха намалили цените, но през кризата се случи обратното - те нараснаха и поотблъснаха купувачите.

Opel Corsa е основен играч за марката на пазара в Европа от 1982-а и предлага една от най-широките гами в сегмента си. Два различни стила на купето - триврат с изглед на спортно купе и фамилно ориентираният с пет врати, както и търговския вариант Corsavan. Corsa винаги е предлагала едно от най-големите вътрешни пространства за класа си и доста интересни екстри, сред които отопление на волана, адаптивни фарове, асистенция на тръгването по наклон, панорамен покрив и уникалната FlexFix за превозване на велосипеди.

Един модел в нашето съвремие обикновено изкарва две модернизация до подмяната си. Реално погледнато сегашната Corsa мина една, но в два етапа - преди година бяха подобрени настройките на окачването и на управлението, и малко беше увеличена мощността на моторите. Тогава ни уверяваха, че Corsa изглежда достатъчно свежо и няма нужда от външна промяна, а в същото време работата по външния лифтинг са били в разгара си!

Резултатът е други фарове, решетка на радиатора и предна броня с огромен въздухозаборник, които според дизайнерите на марката са вдигнали нивото на колата до това на Insignia, Astra и Meriva. Е, има и някакво приличие на широката "усмивка" на моделите на Peugeot.

Техническата промяна е само една - модификацията ecoFLEX с турбодизел 1.3 CDTI (95 к.с.) има вече система "старт-стоп" и е станала още по-икономична - 3,5 л на 100 км пробег /94 грама СО2 на км/ вместо предишните 3,7 л. Тази система вече се монтира и в ecoFLEX-астрата, а до края на годината ще я видим и в други модели на Opel.

Бензиновите двигатели са същите - добре познатите атмосферни четворки Евро 5 - 1,0 л (65 к.с.), 1,2 л (85 к.с.) и 1,4 л (100 к.с.), турбомоторът 1.6л 192 к.с. (OPC) или 150 к.с. в комплектация Cosmo. Сред дизеловите варианти е разработеният от Isuzu турбодизел 1.7 CDTI (130 к.с.), който се монтира на колата от 2003-а. Моторът все още е на ниво - въртящият му момент е доста по-висок от този на бензиновата OPC - 300 Нм срещу 266. Не по-малко удобен е малкият дизел 1,3 с мощност 75 к.с., за който също не е проблем среден разход на гориво около 4-е литра.

Ако не се броят новите материали за облицовка в салона, които са станали изключително приятни и меки, има само едно сериозно изменение - новата мултимедийна система Touch & Connect със сензорен петинчов екран на централната конзола. Модулът е разработен съвместно с Bosch и включва навигационна система с пълно покритие за 28 европейски страни, CD/mp3-плейър, Bluetooth, SD-слот и конектори USB и за iPod. Останала е и гърбицата в центъра на таблото в която е вкаран монохромният дисплей на бордовия компютър. В помощ на водача е индикаторът shift up, който подсказва да се смени предавката, за да е по-икономично карането.

Новият вариант на колата идва с четири нива на оборудване - Essentia, Enjoy, Cosmo и Sport, които помагат на собственика да индивидуализира много сериозно новото си притежание. Предложени са няколко нови цвята и комбинации в интериора и екстериора като експресивното Tabasco Orange или Steel Blue. При външните цветове нови са деликатното бяло Guacamole, хващащото окото зелено Grasshopper и топлата Henna. Към досегашните спортни разцветки Color Race е добавена новата Linea с яки, 17-инчови колела в бяло или черно и две не по-малко яки бели линии, преминаващи през центъра на колата по цялата й дължина.

Личният ми избор по време на тест-драйва беше 1,4-литровият вариант с мощност 100 "кончета" с механична кутия, въпреки, че не е толкова икономична като дизелът - с едно зареждане бензиновият вариант минава над 500 км, докато дизелът надхвърля хилядарката. Но при бензиновата кола практически не се усеща работата на мотора, за разлика от дизеловата. В градско движение колата е доста пъргава, светофарният старт е стремителен, доускоряването е добро дори на трета при 30-40 км/ч, а при магистрални скорости - 110-130 км/ч има достатъчно запас от мощност за изпреварване и аеродинамичният шум е учудващо нисък.