В Истанбул Себастиян Фетел показа 50-ото си „Аз”. Вместо да отпразнува подиум, залят с шампанско редом до съотборника си Марк Уебър, Фетел донесе единствено презрение и присмех в тима на Ред Бул.
Младият немец, който след нелепата катастрофа буквално за ден мина през пълна трансформация от изгряваща до падаща звезда, имаше намерението в 50-ото си Гран при състезание да покаже, че именно "Той" е номер 1 в Ред Бул. Фетел искаше да демонстрира, че тази година ще е способен да стане най-младият световен шампион на всички времена. Неговият колега Марк Уебър обаче бе без конкуренция в предишните две състезания на трасетата в Монако и Барселона.
Фетел повдигна много въпроси след седмото си състезание за сезона, който не спира да бъде заливан с кофи лош късмет и несполуки. Една от тези въпросителни стои зад това дали неуспехите му се дължат на лош късмет, или действително младокът изпитва тежката липса на наистина важна градивна частица, която го държи далеч от победите.
Седмичното магазинно издание на „Билд” се впуска в търсене на липсващата връзка. Ето и равносметката до този момент. Фактите говорят в полза на Фетел. Той седи в най-бързия болид на решетката, той неоспоримо е пилот номер 1 в тима си и носи невидимия етикет, гласящ: „Тази година той ще е шампионът”.
Редица факти обаче са против амбициозния състезател. След полпозишъна в Бахрейн дефектна свещ го праща от лидерската позиция на четвъртото място – 13 загубени точки. Полпозишън в Мелбърн е провален от незатегнато предно колело – 25 загубени точки. Полпозишън в Шанхай, гарниран с недоизкусурена тактика от бокса го изпързаля в дъждовния хаос.
Това го лиши от още 17 точки, за да се стигне до Истанбул. Първо разхлабен болт го свали от първото място, а след това 40-ата обиколка донесе безумната катастрофа с Уебър. Минус още 25 точки.
Елементарните сметки сочат, че тези глупашки загубени 80 точки, заедно със заработените му 78, щяха да го поставят там, където всички очакваха той да бъде – високо на върха. Сега пети в генералното класиране Фетел е наясно, че разликата от 15 точки до водача Уебър могат да бъдат стопени с лекота.
Фетел няма вина за дефектите на болида. Със сигурност обаче той трябва да понесе отговорността си за сблъсъка с австралиеца. Да, Фетел бе получил напътствия от бокса да изпревари своя колега, но дали е бил наясно, че и Уебър е бил информиран за потока на данни от бокса? Не, не беше.
От всяка ситуация, независимо колко отчайваща е тя, може да се извлече нещо положително. В случая на Фетел това е урокът: „Не се доверявай на никого!”.
.jpg)
Не бива да се пропуска фактът, че Фетел се състезава в едва третия си сезон във Формула 1. Той все още се учи. „Ще трябва да почака още доста време, преди да стане световен шампион”, заяви бившият първенец Ники Лауда. Често се случва, вървейки по този път, човек да си създаде врагове. На Фетел такива не са му нужни.
Друго пречи на най-бързия пилот в най-бързия болид. Последната съставка - неоспоримото коравосърдечие, благодарение на което Михаел Шумахер пожъна успехите си.
Фетел обаче е добра душа. Той се наслаждава на домашния уют, спокойствието и меката като памук атмосфера в Ред Бул. Несъмнено той се е метнал на баща си Норберт. Дърводелецът, който с любителската си страст към картинг състезанията изведе сина си до върха на автомобилния спорт, е и негов мениджър. Дали обаче Себастиян не се нуждае от някой до себе си, който не се притеснява да удари с юмрук в масата, когато ситуацията го изисква. Дали смяната на обстановката няма да помогне на Фетел да надрасне статута си на „учащ”. Говори се, че Ред Бул иска да го задържи до 2015 г., но рано или късно ще се наложи птичката да изпадне от гнездото, за да се научи да лети.
Може би в този смисъл Уебър бе този, който избута Фетел от пословичното гнездо и в края на сезона на 14 ноември в Абу Даби той ще бъде записан в историята на Формула 1 като най-младият шампион на всички времена със своите 23 години и 134 дни.
Анализ: "Bild Am Sonntag"
